辛国斌:新能源车补贴退坡对市场影响是暂时的

来源: 科技日报  作者: 刘园园
辛国斌:新能源车补贴退坡对市场影响是暂时的

[导读]2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展,电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。

原标题 工信部副部长:新能源车补贴退坡对市场影响是暂时的

2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展,电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。

此次大会上,中国新能源汽车市场的未来走势受到高度关注。

高速增长后的阶段性下滑

工业和信息化部副部长辛国斌在大会上介绍,近年来,中国新能源汽车产业发展取得了积极进展,成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。产销量连续5年位居世界首位,累计推广量超过450万辆,占全球50%以上。

然而,受宏观经济下行压力较大,补贴退坡等因素影响,2019年中国新能源汽车销量仅实现120.6万辆,同比下降4%。特别是今年1—7月,欧洲新能源汽车总销量达到50万辆,较我国多了1.4万辆,引起社会广泛关注。

“对这个问题我认为应该理性看待。”辛国斌说。

他分析,2018年中国汽车市场出现了1990年以来的首次负增长,近3年都呈现下滑态势。今年受疫情影响,可能还会出现一定幅度的下滑。

“但是新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑,消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。”在辛国斌看来,随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善,新能源汽车的发展优势将会愈加明显。

补贴退坡对市场影响是暂时的

“新能源汽车补贴退坡对市场的影响是暂时的。”辛国斌说。

他解释,为积极应对疫情影响,缓解企业经营压力,中国政府已经明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期两年。为帮助企业开拓市场,工信部会同有关部门组织开展了新能源汽车下乡活动。他认为,这些举措将进一步促进产业平稳发展。

“今年7月以来,新能源汽车月销量实现了同比正增长,已经恢复到每月10万辆的消费水平。”辛国斌说。

从科技研发的角度来看,辛国斌介绍,中国主要汽车企业已基本建立起新能源汽车正向研发体系。

“一批造车新势力为产业发展注入新的活力,国际上的一些跨国公司也纷纷加大新能源汽车的研发力度,基于全新设计的纯电驱动平台开发的产品越来越得到消费者认可。”辛国斌表示。

消费者对接受新车型更加开放

中国新能源汽车市场对外资汽车品牌的吸引力,也从侧面折射出它的发展潜力。

“我们在中国发现有一点非常好,人们非常欢迎新能源汽车,尽管中国汽车发展的历史还比较短,不像德国汽车业的历史非常悠久,但在接受新车型方面人们非常开放。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说,中国的消费者比较年轻化,而总的来说年轻人更加容易接受创新。他认为,这是中国市场的一个有利之处——比德国市场更加容易接受创新。

高乐介绍,宝马在沈阳已经有非常巨大的投资,同时两周前刚开启了高动力电池工厂第二期。另外,宝马在中国有上海、北京、沈阳三个研发中心,总的经销商是550个,470多个都在销售新能源汽车。

戴姆勒大中华区首席财务官时琨则介绍,戴姆勒在9月份推出了一款续航里程超过1000公里的氢燃料电池卡车。“我们相信这个技术将会非常适用于中长续航里程的重型卡车,非常契合中国的发展战略。”时琨说。

(本报记者 刘园园)

责任编辑:李梦怡