年轻人的福利 试驾东风标致301与高尔夫7

来源: 广州日报 

301和高尔夫7(以下简称“高7”)是当下最火热的两款A级车,一款三厢,一款两厢。两车在刚刚结束的广州车展上都有亮相,款式、配置已经确定,不会再有改变。唯一不同的在于,301最终价格悬念已经揭晓,高7还没有,但也不会太久。

高尔夫荣膺

2013年“金方向盘奖”

由德国权威汽车杂志《汽车画刊》和《星期日图片报》联合举办的第38届“金方向盘奖”已经揭晓。2013年“金方向盘奖”再度花落大众汽车,大众汽车高尔夫系列畅销车型荣获该项大奖。同时,大众汽车全新高尔夫上市活动广告荣获“金方向盘广告奖”。该项国际著名大奖旨在表彰汽车行业的杰出新车型。超过20万名读者以及由汽车新闻工作者、技术人员、赛车手、设计师和名人组成的评审团参加了投票。大众汽车高尔夫以绝对优势夺得小型-紧凑型类冠军。

301不求“高大上”

301是东风标致3系最新车型,也是完成一个轮回之后重新回到“1”字头的新车。对于东风标致3系,相信都不陌生,307是东风标致国产第一车,后来又推出308。

虽同属“3”系,但三款车定位截然不同:虽然后来不断降价,但307最初针对的可是A+级市场;到308,降了一个档次,针对A级车市场;到301,又再降一个档次,变成A-级,也就是入门级。

站在301车外,看尺寸,也就A级车水平;坐在车内,看配置,看空间,与高级感无缘。这是反潮流做法,也是301优势,牺牲掉“大”与“豪华”,得到耐用、可靠以及高性价比。靠着这些优点,301在海外市场广受欢迎,在阿尔及利亚,301更是主推标致成为当地第一大汽车品牌。标致打算在中国重复海外成功经验,将301打造成年轻人30岁以前第一辆车的第一选择。仅就车而言,没有任何问题,301所提供的与年轻人们的诉求高度吻合。

高7轮廓没变 变的是细节

仅就造型而言,高7没有太大变化,依旧是粗壮的C柱、经典的两厢轮廓。要很细心,才会发现,变长了,变宽,并且变矮。确实如此,相比高6,高7车长增加56毫米,宽度增加13毫米,高度降低28毫米,轴距增加59毫米。尺寸变化带来两个显著变化:一是大气感提升,许多人认为大气来自长度,这是一种误区,宽度也很重要;二是后排更为宽敞,达到B-级车水平。

细节方面,前大灯轮廓更为扁长,雾灯由圆形变为菱形,尾灯改用LED灯源。高7提供可开启式全景天窗,相比高6,天窗面积增加33%。高7还在车外侧后视镜位置增加三角窗,从而有效避免了因视觉盲区而造成的安全隐患。在车内,高7采用环抱式中控台、全新方向盘、全新颜色组合以及最新人机工程学座椅。

高7像是参加一系列健身课程后的高6,轮廓不变,但比例更为和谐,气质更加突出。健康、阳光、严谨、冷峻。拥有之后,人似乎会年轻两三岁。

底盘是301最大优点

正如你猜测,301与新爱丽舍有密切联系,事实上它们是同一平台产物。东风标致并不打算隐瞒这层关系,在推广301时,有意无意会拿新款“老三样”,尤其是新爱丽舍做比较。

有些人困惑,301凭什么卖得比新爱丽舍贵?相同型号,301要多900元。答案“造型”两字。相比新款“老三样”,301设计感更强,倒梯形镀铬格栅具备不俗感染力,锐利车灯和发动机上明显棱线,营造线条感与肌肉感。站在车侧,会发现508影子若隐若现。

东风标致强调配置是301一大亮点,在配置清单中可以看到无钥匙进入、一键式启动、ESC电子稳定控制系统等同级车少有的配置。不过,这些高端配置多数只出现在顶配车上,车价摆在那里,做不到全系标配。真正全系标配以实用为主,如行车电脑显示、主副安全气囊、电动后视镜等。

301最大亮点其实在于它的底盘,扎实紧凑,没有任何松散感,高速不漂,平路不颠,不输给德国车。其前悬是麦弗逊式独立悬架,带横向稳定杆;后悬挂是可变形横梁式,近乎独立悬架。规格相当高,同时,标致在调校上下足心血,以保证最终呈现出来的状态能让买家满意。

高7后悬与欧洲车型相同

消费者最关注高7的地方在于后悬,担心会像速腾一样缩水成扭力梁式。估计大众也留意到这种情绪,宣布高7后悬挂与欧洲车型相同,为出自MQB平台的全新一代,采用下开口横梁,纵臂选用管状钢材,减震弹簧与减震筒更加贴近车轮位置。实际驾驶,没有任何不妥,一如既往的稳当。

动力方面,提供1.6L自然吸气、96千瓦1.4TSI以及110千瓦1.4TSI三种不同动力表现形式的发动机,并有5速手动、6速TipTronic自动以及7速DSG双离合供选择。其中,1.6L自然吸气发动机代号为EA211,相比上代,重量减轻17千克,达到欧V排放标准。

配置是高7最大亮点。ACC自动巡航、电子刹车、自动驻车、XDS系统、定速巡航、静态转弯补光功能、雨量传感器、四门一键式防夹电动车窗、PVB膜隔音玻璃等,或为标配或为选配。能够坐在车内开上一段的人都感叹,只有在机械方面有着执著追求的德意志民族,才能想到并将一辆主打操控的车造得如此科技感十足。

顺便说一句,高7油耗真的低。试驾车型为1.6L手动版,市区200公里,高速200公里,最终平均百公里油耗数值为5.0L。即便手动变速器帮了一些忙,但能够低到5.0L,很不容易。

总评:

风格不同,一实用一新潮

如果你注重实用,又对“老三样”审美疲劳,301是当下最好选择。301操控堪比德系车,坚固度不逊色于“老三样”,日常养护成本又与日系车相当。唯一担心是保值率,为打消这一顾虑,东风标致推出“301超值置换”。2014年12月31日前购买301用户,将享受“一年八折、两年七折”的置换价格。只可惜,时间较短,且必须置换东风标致车型。

高7既可以拿来用,又可以拿来玩。年轻男性对于车的所有要求,高7都能一一满足。当然,仅限年轻男性。一旦年龄增加,会对豪华有所追求,而那是高7目前做不到的。高7最让人惊奇之处在于,似乎什么都改了,又似乎什么都没改;看似旧车,用起来又感觉是全新——实是新潮车的范本,传承经典的同时,又不失现代化演绎。

站在年轻人角度,这两款车是今年车市派发的“福利”。如急需购买一辆车过渡,过年开回家,同时手头不是那么宽裕,可认真考虑301。打算换辆车,对车有一定了解和追求,那么必须得把高7放在购车清单上,并为它等待一段时间。(文/图 周伟力)

责任编辑:丛培昕